新能源汽车和储能两大业务板块，天津作为动力业务中心，嘉兴作为储能业务中心。2018年，捷威动力引来复星系的战略融资，复星高科入股，复星国际间接持股。 天津捷威停工停产，是国内动力电池行业产能过剩的缩影。 工信部最新数据显示，今年以来，我国锂电池产业延续增长态势，今年前十个月全国锂电池总产量超过765GWh，同比增长31%。 然而，作为锂电池产业链下游的主要应用领域，国内动力 ...

3月6日，一位头部电池企业中层人士杨海（化名）向时代财经透露，订单不足导致产能利用率下降，或是当前大多动力电池厂商面临的问题。另有专注于锂电行业的猎头向时代财经透露，相较于2021年同期及2022年年中，目前的动力电池行业景气度已经明显降低，主要表现在诸多动力电池企业缩减人员需求、从业 ...

图片来源@视觉中国 文 | 甲子光年，作者 | 张麟，编辑 | 王博 “现在瑞浦兰钧、欣旺达、包括蜂巢能源都在裁员，大家对今年的预期还是很差的。” 最近，一位接近蜂巢能源的动力电池行业从业者曹义（化名）向「甲子光年」吐槽。 尽管每年开年都是动力电池行业的淡季，但不时传出的停产、裁员和降价消息，无法让从业者找到安全感。更让曹义感慨 ...

3月下旬的一股寒潮，让已入春多时的常州气温骤降十余度，路上行人再次裹上了羽绒服。 在距离常州市区四十多公里的金坛区产业园区内，动力电池企业们也没了去年热火朝天的架势，周末的厂区人影稀少，偌大的产业园显得有些冷清。 作为动力电池产销占全国五分之一的地方，常州遇到的变局，是全国动力电池产业调整的缩影。进入2023年，动力电池 ...

上班，却接连受挫。这些工厂要么不招人，要么工资低而且累，最后他又回到了河北。 农历春节过后，往往是找工作和用工的高峰期。而常州汇集了宁德时代、中创新航、蜂巢能源等多家头部动力电池，还有很多动力电池和新能源汽车上下游企业，不少年轻人愿意来此寻找机会。行情好的时候，这些产业链工厂招工需求大，劳务中介的大巴一辆接一辆地将来自全国各地找工作的人运进常州 ...

全面，助您挖掘潜力主题机会！ ‘核心提示’ 5月底，中创新航陆续解约上千名应届生，同时，公司各基地部分员工也遭遇了降薪。目前，一些被降薪员工正在申请劳动仲裁。作为国内第三大动力电池企业，中创新航为何“突然解约”应届生？当过热的行业进入冷静期之后，企业应该如何调整？ 来源：豹变 毕业季将近，国内第三大动力电池企业中创新航集中解约了一批2023届 ...

数据）的城市，近日因为公交车停运的信息引发广泛关注。 保定市公共交通有限公司（下称“保定公交公司”）回应显示，公交公司经营资金异常紧张，同时首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。 运力安排所影响的不止是令客流量较少的线路停运，也导致了主要线路的发车时间发生 ...

心动的offer 选择“中创新航”，至少有5个让双非应届生心动的理由——国企控股，意味着稳定；新能源，是朝阳行业；校招网站上介绍，这是行业第三的动力电池企业，增速第一，发展势头迅猛；每天工作8小时，周末双休；除核心研发技术岗外，对学历有较宽的包容度。 单是前两个理由，就已经让周婉婷抱有更高的期待。她留着中长发 ...

电池厂”，视频评论区中，随处可见这类关于招工的常规问询。但其中，也夹杂着一些不那么“常规”的声音。 网友反映的情况正是天能集团位于河南省濮阳市的电池厂。这家中国最大的动力电池公司不敢招未婚员工，看似职场歧视，实则另有真相。原来，以铅为代表的重金属污染阴霾，正笼罩着濮阳工业园区周边的数个村庄，涉嫌让人无法生育让豆子无法结籽。 已关注 关注 重播 分享 赞 随便看看 ...

记者曾拨打捷威动力官网公开电话了解情况，但因对方欠费停机无法接通。 小财注：据天眼查数据，复兴国际(HK.00656)间接持股天津捷威16.2962%，最终受益股份为18.50942%；另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年捷威动力国内装车量2.43GWh，排名第11，市占率为0.82%。（蓝鲸记者 曾楚楚 邢祺欣） 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网 ...

电动知家消息，近日据多方消息显示，知名电池大厂蜂巢能源在裁员。某博主表示，某知名电池能源厂开启大规模裁员，前身是某北方车企动力电池事业部。与此电池厂关系密切的整车厂，过往三年的业绩也是下坡路踩油门，下滑的厉害。 此前新出行贺磊也表示，蜂巢能源也在裁员了（寒冬来了！宁德时代“人员优化”！） ...

月，河南商丘公交因受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，陷入停运困境；今年7月，河北保定同样因首批购置的纯电动公交车动力电池超出质保期限，经营资金紧张等原因，多条公交线路陷入停运。 对于当前情况，陈超华认为，电动化是在公交行业能源结构转型，也是未来趋势。随着电池技术不断发展，未来电池续航和成本问题将得到 ...

超一成；实现归母净利润12.12亿元，同比增长超5成。 其中，第三季度143.60亿元的营收，更是创下了公司近2年内单季度最高营收记录。 但要是考虑到2024年欣旺达旗下多个动力电池业务平台陷入亏损，2大项目投资终止，董事长王明旺质押股权等情况，那这话就要大打折扣了。 2024年上半年，负责公司动力电池业务运营，下辖惠州、南京、山东、德阳、南昌、湖北等公司 ...

目的是根据市场环境变化，优化产线安排以提升核心竞争力。该公司并未透露南京生产基地此次员工调整的具体规模。 LG新能源南京成立于2003年，为LG新能源全资持有，后者是全球第三大动力电池生产商。 经历多轮扩建后，LG新能源在南京栖霞区新港开发区和江宁区滨江开发区拥有多家工厂，员工数达1万人，所生产的锂电池产品涵盖消费类电池、动力电池和储 ...

“896”工作制将在何时结束。“如果高层认为员工们可以接受这项安排，奋斗100天之后，它是否会作为一项常规制度延续下去？” 守擂者的焦虑 宁德时代是当仁不让的王者。 在动力电池市场，“宁王”已七年蝉联全球首位，去年市占率接近37%；储能电池市场，占市场份额的四成，连续三年问鼎全球冠军。这两大领域贡献了宁德时代八成以上的营收。 但作为 ...

现在加班制定的更明确，也更狠了。”陈磊说， “大家基本都是忍受着高强度的工作，因为一旦加班不达标，就会被警告影响绩效。” 众所周知，凭借领先的技术优势与庞大的产业规模，宁德时代在动力电池行业造就了很高的壁垒，鲜少有电池厂能与其相媲美。可如今，全球动力电池领军企业的高科技光环，与宁德时代高强度的加班制度，形成了些许割裂。 张强是在宁德时代总部任职的软件工程师 ...

凤凰网《风暴眼》出品 文 | 井彦 编辑 |文骅 爆料投诉邮箱:[email protected] 11月底，当知名动力电池企业捷威动力工业有限公司（下称“捷威动力”）“12月1日起停工停产”的通知在网络上传开时，曾一度引发舆论关注。 这封数百字的通知，写得含蓄遮掩，全文没有任何与 ...

给单，电池厂在等车厂给单，车厂在降价等消费者买单，而消费者被套在了新能源股票上”。 仿佛行业一下子进入一个死循环。 极致的价格和生死战背后，是惨烈的储能和动力电池过剩，像野火一样燎原在行业每个角落。 据不完全统计，2023年以来，储能厂商已公布扩产计划有近70项，总投资4717.19亿元，规划储能电池及系统总计扩产产能超900GWh。 其中，储能电池百 ...

这也是企业内外压力所致。2017年至2019年，比亚迪陷入困境，三年增收不增利。连王传福都说，2019年他唯一的想法就是活下去。当时，新能源汽车补贴退坡，造成比亚迪汽车业务盈利下滑，其动力电池业务也受到宁德时代的挑战。 于是，比亚迪提出了竞争文化和市场化，让旗下几个零部件业务部门参与市场竞争，寻找公司外的客户，与竞争对手直接PK。 比亚迪近10年营收数据 数据来源：比亚 ...

已经传达到地方。酒泉市交通运输局在8月18日下发的一则通知中明确提出，要统筹做好新能源公交车运力服务保障。其中特别提到“积极争取财政等支持，统筹采取新能源公交车动力电池以旧换新、老旧车辆报废更新等方式，保障正常的新能源公交车运力供给”“对于新购置新能源公交车的，鼓励购买覆盖公交车全生命周期的动力蓄电池质保服务，从 ...