界面显示，在沪青平公路上，平台指引他逆行以达到“距离更短”。 记者相继拦下多名逆行骑手，他们都声称，平台怎么规划路线，他们就会怎么骑行。一个很重要的原因是，平台在分配送餐时间时，配送距离的远近是主要因素。一名骑手向记者展示了他一远一近的两个单子，可以看得出平台在分配送餐时间时会以3公里为界限，配送距离超过3公里时，平台通常会安排42 ...

到家服务还面临着几个问题，一是商家太少，可选的餐厅十分有限；二是可选餐品较少，一般以多人套餐的形式售卖，单价较高；三是配送问题，目前大多数显示是商家自配，在配送时间上还有挑战。 网友们对抖音外卖的期待很高，希望将外卖的价格打下来。但至少从目前来看，多年前滴滴外卖低价入局、美团饿了么补贴大战的情形，还未重演。 2021年7月 ...

降低单均配送成本和用工成本的同时、提高配送服务质量，是外送平台巩固和提高市场份额、保证甚至提高利润的关键，但这必然会对骑手的工作带来压迫。因为平台会利用算法控制，不断压缩配送时间，再加上严苛的超时罚款机制，骑手不得不超速、闯红灯、逆行。由此可见，在资本的逐利本性驱动下，外送骑手已经演变成一份低收入、高风险的不稳定工作，戳破了「月入过万」 ...

他们穿梭过身旁，你是不是都会在心底轻声呼吁，慢一点，慢一点。 现在，外卖小哥终于可以选择慢下来了。据报道，美团对外公开了“骑手劳动安全保障”规则。 规则针对骑手的接单选择权和配送时间两大问题进行了算法更新。这两个方面的算法更新都是立足于帮助骑手解决异常场景的配送问题。 其中，美团平台下放了部分接单选择权给骑手本人。当遇到交通工具损坏或者配送失误等异常 ...

守法行驶完成配送任务的标准，设定配送时限、路线。当时市场监督局还提出，指导行业协会完善骑手管理系统，对一周内有三次以上违法行为的骑手实施全行业停单一天以上的限制。 制定合理的即时配送时间标准，需要多方协商。8月16日，广州市人大常委会邀请即时配送平台企业、行业组织、外卖骑手参与立法征求意见座谈会。“要扩大立法参与面，让即时配送平台企业和外卖骑手深度参与 ...

了鲜明的对比。在他带着我送餐的这一天里，我很快就能熟悉整个送餐的流程。可是师傅对我非常耐心负责，对于自己的安全却没有尽职尽责。平台的派单会根据多种因素调整配送时间，但我们一起送的订单中，多数只有28分钟左右的时间，订单数多了以后，就变得很紧张。 很多时候，送餐地点都在写字楼内，遇上中午下班高峰，电梯几乎一层一停，有时候下电梯就要花费几分钟的时间 ...

有可能让他们存在“自由的错觉”。在研究欧洲的外卖骑手时，莱斯特大学教授菲比·穆尔和艾塞克斯大学高级讲师杰米·伍德科克发现，应用程序通过管理订单和预计配送时间，对劳动过程实施精细化控制，并有意把骑手的酌情决定权降至最低，好让骑手成为随时能被替换的螺丝钉。有趣的是，同为灵活劳动者，有的外卖骑手却认为自己“只是平台追踪 ...

下劳动者的工作量和劳动强度，不得因高温天气停工、缩短工作时间扣除或降低劳动者工资待遇。严格落实高温津贴制度，引导平台企业对高温天气下接单的户外劳动者给予适当补贴，并可采取延长配送时间等措施，保障网约配送、出行、运输等新就业形态劳动者的生命健康安全。 以室外露天作业的建筑、物流、交通等为重点行业，以快递员、外卖送餐员、环卫工等为重点 ...

的地步。其中对于地图的智能引导抱怨最多。我在2017、2018年的田野调查中发现，彼时很多外卖平台的订单配送距离设置都是计算直线距离而非实际路程距离。由于算法需要根据订单的配送距离预估配送时间，实际路程与直线距离的差异增加了外卖员的配送压力。对此，高喆师傅多次向我抱怨： 直线距离短，实际距离比这长多了！有一次，一个去豪景东方的单子，显示是3公里，结果 ...

跑得多便赚得多，看似「能者多劳」，但却更像是蜜糖陷阱。例如，当骑手的出勤天数或每日单数不足，每个订单的单价便从9块钱降为8块钱 14，而骑手的配送时间也不断地被平台的系统算法吞噬15 。这些限制和苛刻成为一种筛选机制，骑手必须赶得上、跑得快，才能获得继续挣快钱的资格。外送平台透过按件计酬制度及智能系统算法，不断为骑手「打鸡 ...

化升级中。 公开资料显示，美团联合合作商继续对在夏季高温、冬季严寒等特殊天气工作的骑手进行补贴，投入超过22亿元。此外，美团目前已对骑手上线了“防疲劳”提示，并对长时间配送的骑手实施各类保护措施，防止出现骑手疲劳跑单情况。 责任编辑： ...

小区”开展试点。骑手通过后台实名认证、扫描小区场所码、出示电子通行证，即可进入小区。 据杭州日报报道，富阳试行“小哥码”以来，骑手平均客诉率环比下降57%，平均每单节约配送时间5-6分钟。 不过，在超时的压力面前，这些被证实有效的方案也有脆弱的一面。 进入一个安装了智慧门禁的小区之前，骑手通常需要扫码，打开小程序、APP或网页，输入顾客楼层、手机号码、身份 ...

他接单5分钟后可以转单，但未必能转出去，有的要加钱转。还有一种办法是向平台报备，但每天有数量限制。 对于逆行、超速、闯红灯，骑手之间互相理解，大家都是在为了生活争分夺秒。“配送时间短，个人接单多，骑手担心超时，所以才会逆行、超速、闯红灯。”张宇说，“归根结底还是想多赚点。” 这似乎成了一个无解的循环。 很多像小郭一样的年轻骑手在 ...

兄弟，你知道有句话是量力而行吗？” “量力而行？！系统给你下的单你量力而行？午高峰的时候谁给你调？”小哥提高声量反问。 “两个月两次车祸”，小哥的经历不是个例。在配送时间的硬性要求下，外卖骑手不得不逆行、闯红灯、用超速换时间。根据人民数据研究院统计，2020年以来外卖骑手相关的100余个热点事件中，由交通违法行为引发的交通事故占比超过7成。事故 ...

不同的劳动情境采取了系列劳动策略来满足平台规训,从而在算法逻辑下实现了单量递增。而当她们独自在路上奔波时,也会采取系列劳动策略来保障安全、缩短时间、保障配送。不断压缩的配送时间带来了骑手漠视交通规则的负外部效应。被访的21位骑手均提及为持续求快,他们在劳动时多多少少出现了交通事故,或是因为下雨天,或是因为与小车剐蹭。传统观念中女性骑手的低抗压性恰恰 ...

几乎没有什么问题，不太存在面试环节，他更关心你有没有车子，要不要租车，要不要租他的电池等等。年龄方面，18-57周岁都可以的。 但工作做起来真的很不容易。南方经常下雨，路很滑，而骑手对于配送时间有严格的要求，如果一个订单超时，基本后面的都会受影响。 有一次，我为了赶时间，直接连人带车一起甩出去，流了很多血。我当时并不知道如果去正规医院公司是可以报销的，又着急送单，所以直接 ...

单才能弥补失去的收入。如果是投诉，那单数可能更夸张。 当无须再担忧推动系统运转的骑手是否充足时，平台便越发重视系统正常运转的结果——客户体验，从而会用更严苛的考核标准压缩配送时间、提高配送服务。 针对骑手、站点的星级考核，严格遵循“二八定律”。据老王介绍，满星骑手占整个站点的比例不超过8%。如果一年12个月中，站点能有两三个月评上五星 ...

洋曾亲身经历了这种“时间的消失”。2015年刚成为一名骑手时，由于没有导航，只能靠人的经验，考核时效较长，3公里送餐距离的最长时限是60分钟；后来有了技术加持，骑手的实际配送时间确实减少了，要求也就变成了40-45分钟左右。 但平台对效率的追求并没有停止，随着算法不断发掘人力极限，2019年全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。这直接导致骑手 ...

时间合理规划取餐顺序。在"取餐—送达"环节，骑手按照平台系统规划的送餐路线和顺序送餐，提高了送餐的准确率和时效性。这些算法所节省的时间，使骑手的平均配送时间缩短，送单量提升，为平台创造了更多的剩余价值。 值得一提的是，由于算法替代了愈来愈多工人在配送时计划和决策的劳动，导致工人的劳动变得更为简单。不少外卖员想要逃出的工厂式单调 ...

加速的通知。2017年的时候3公里送餐最长时限还是45分钟，到了2020年就是28分钟了。举个例子吧，同样是学院路的某某饭店到某某大学南门送餐，同样是工作日的中午饭点，去年(2021年)配送时间要求还是35分钟，今年就变成32分钟了。3分钟，又被平台活生生偷走了。(男，35岁，C平台海淀区某配送站站长) 第三，相较主观因素渗透更多的算法规训，看似相对客观的算法逻辑亦非永远正确 ...