复星国际旗下捷威动力停工停产 公开电话欠费停机 公司人士：并非全部员工放假 年底或有战投进入
来源网站：www.163.com
作者：财联社
主题分类：劳动者权益事件
内容类型：普通新闻报道
关键词：停工停产, 捷威, 动力, 网易, 停机, 记者
涉及行业：制造业
涉及职业：白领受雇者
地点： 天津市
相关议题：企业停业停产或倒闭
- 从劳工权益视角来看，捷威动力决定自2023年12月1日起停工停产，非基层员工统一放假，基层员工统一组织脱产培训。
- 公司人士表示，并非全部员工放假，只是对于需要精简部分人员的岗位，采取了放假处理。
- 公司为了减少不必要的支出，采取了放假的处理方式，因为有一些战投可能要年底进来。
- 捷威动力官网公开电话因欠费停机无法接通。
- 复星国际间接持股天津捷威，而捷威动力在国内的市占率为0.82%。
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财联社11月24日电，蓝鲸记者获悉一份捷威动力的通知显示，自2023年12月1日起天津捷威开始停工停产，停工停产期间，天津捷威即捷威动力总部(包含技术中心T6产品线、工程中心储能先期工程部、销售与市场拓展中心储能业务部) 非基层员工统一放假，基层员工统一组织脱产培训。
记者从捷威动力相关人士确认了上述通知的真实性。但其表示，并非全部员工放假，只是对于（需要）精简部分的人员，采取了放假处理。上述人士解释：“因为最近公司有一些战投可能要年底进来，所以为了减少不必要的支出，采取了放假的处理方式。”“根据每个岗位的情况，签了（放假）协议的人的比例不一样，如新能源这块比较重视的研发团队留了50%，剩下那部分人也并非说公司不再要了，只是采取临时的措施，调整一下资金的状况，等战投进来之后，有些人还需要重新再签。”蓝鲸记者曾拨打捷威动力官网公开电话了解情况，但因对方欠费停机无法接通。
小财注：据天眼查数据，复兴国际(HK.00656)间接持股天津捷威16.2962%，最终受益股份为18.50942%；另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年捷威动力国内装车量2.43GWh，排名第11，市占率为0.82%。（蓝鲸记者 曾楚楚 邢祺欣）
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