外卖与网约车的收入上限，早已被算法封死

“外卖员和网约车司机的收入早已被算法设定好，无论怎么努力时薪只无限接近30块。”

最近，这样一条信息在社交媒体上引发热议。

有人表示赞同，认为外卖平台和网约车平台都是利用大数据算法控制骑手、司机的收入。

也有人反驳，说外卖员、网约车司机的月收入过万并不难，只要足够拼命就行。

事实上，外卖员、网约车司机的收入到底如何，是否真的被算法牢牢控制？我们找到几位从事这两个行业的从业者，和他们聊了聊。

“跑单量越多，单价越低”

陈强是一名在北京工作的美团骑手，今年是他当外卖员的第三年。

他说，自己现在每天工作12小时左右，一个月可以赚8000元左右，但这个收入水平在同行中算是比较高的了。

“因为跑单量多，所以单价就会低一些。”陈强解释道，外卖员的收入主要由两部分组成，一部分是基础单价，另一部分是奖励金。

基础单价是根据距离远近来决定的，距离越远价格越高；而奖励金则是根据跑单量来算，跑得多就有奖励金。

据陈强介绍，目前他的每单平均基础单价是7元到9元之间，如果按照一天送40单计算的话，那么他的基础单价大约是280元到360元之间。

至于奖励金部分，则需要看平台的奖励政策以及自己的跑单量。

“有时候运气好，一下午能跑个十几单，那可能就会有几十块钱的奖励金。”

陈强说，但这种情况并不是每天都有的。

因此，他的总收入大约在5000元到6000元之间。

另一位在北京工作的外卖员小李也证实了这一说法。

他表示，虽然每个月的收入会有所不同，但基本上也就是在五六千元左右。

而且由于竞争激烈，很多时候还需要加班才能拿到更多的订单。

“月入一万不难，但要足够拼命”

相比之下，网约车司机的收入似乎要高一些。

刘师傅是一位在上海工作的网约车司机，他告诉我们，自己每个月的收入大概在1万元左右，但这需要足够的时间和精力投入。

“我每天早上七点出门，晚上十点回家。”

刘师傅说，他每天至少要工作15个小时以上，这样才能保证有足够的订单量和收入。

除了工作时间外，刘师傅还需要注意自己的服务态度和驾驶技巧。

他说，如果遇到态度不好或者驾驶技术不过关的情况，那么就会影响到自己的评分和接单量。

“所以想要月入一万并不容易。”刘师傅说，这需要足够的努力和付出。

另一位在广州工作的网约车司机张先生也表示赞同这一观点。

他说自己每个月的收入大概在9000元左右，但这需要长时间的工作和高强度的劳动。

“我现在每天工作至少12个小时以上。”

张先生说，而且由于竞争激烈，很多时候还需要抢单才能保证有稳定的订单量。

“月入不足5000才是家常便饭”

无论是外卖员还是网约车司机，他们的收入都存在一定的不确定性。

这种不确定性主要源于两个方面：一是平台的政策变化；二是市场的竞争环境。

来看平台的政策变化。

据了解，目前各大外卖平台和网约车平台都会定期调整自己的政策和奖励机制，以吸引更多的骑手和司机加入平台。

而这些调整往往会影响到骑手和司机的收入水平。

比如有些平台可能会提高基础单价或者增加奖励金的比例，从而使得骑手和司机的收入有所增加；

而有些平台则可能会降低基础单价或者减少奖励金的比例，从而使得骑手和司机的收入有所下降。

来看市场竞争环境的变化。

随着外卖行业和网约车行业的快速发展，越来越多的人涌入这个行业中来分一杯羹。

这就导致市场上的竞争变得更加激烈，骑手和司机要想获得更多的订单量和收入就需要更加努力地工作。

“现在市场上的竞争对手越来越多了。”陈强说，而且很多人为了抢单不惜降低价格甚至亏本经营。

这就导致了整个行业的价格体系被打乱了。

在这种情况下即使骑手和司机再怎么努力也很难获得较高的收入水平。

相反他们中的很多人都面临着收入不足5000元的困境。

“我们需要一个公平的环境！”

对于这些从业者来说他们最关心的问题是什么呢？答案是——公平。

“我们需要一个公平的环境！”陈强说这是他和其他骑手们共同的心声。

他们认为只有在这个基础上才能够获得应有的回报和尊重。

而对于网约车司机来说也是一样的道理。

“我们需要一个公平的环境！”刘师傅说这是他和其他司机们共同的心声。

他们认为只有在这个基础上才能够获得应有的回报和尊重。

事实上这也是很多其他行业的从业者所共同关心的问题。

因为在一个不公平的环境中很难实现真正的发展和进步。

我们想说无论您是外卖员还是网约车司机都应该珍惜自己的劳动成果并努力争取自己的权益和尊严。

同时我们也呼吁相关部门能够加强对这些行业的监管和管理为从业者提供一个更加公平、公正、公开的工作环境！

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