物流行业协会发文：公路运力市场供过于求，货运司机从业压力增大

新浪科技讯 8月13日晚间消息，中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会近日发布行业文章分析称，我国公路运力市场供过于求，处于饱和状态。货运市场的激烈竞争和不确定性增加了司机的从业风险，受供需情况影响，司机收入承压，请广大司机朋友进入行业前研判掌握从业风险。

文章称，据交通运输部统计，2017年以来，我国货运总量处于波动上升态势，2020年受疫情影响，年货运总量达到低谷，2021年起逐步回升，2023年货运总量超过2018年，达到557.06亿吨。从满帮、快狗打车两平台公布的财报，以及货拉拉官网公布的数据显示，近三年头部货运平台上的司机人数整体上呈上升趋势。综合三家企业活跃及注册司机数来看，2021年-2023年，平均司机增长率约为20%，而同期我国货运总量增长率为5%、公路货运总量增长率仅为3%，可见运力增长速度高于货源增长速度。

据中国物流与采购联合会发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，70.39%的货车司机反映2022年运价相比往年总体降低，仅有4%左右的货车司机反馈2022年运价相比上年出现增长。仅从运价变化的角度而言，我国公路运价并无明显下降，从司机的角度感受到运价下降的原因主要有以下几点：一是整体成本上升导致净收入减少，二是货源渠道不稳定导致低价竞争，三是近半货车司机曾以低于运输成本价的价格承运过货物。

文章认为，货车司机人数快速增长，也导致行业竞争更加激烈。司机要想获得与往年持平的可支配收入，需要付出更多的劳动时间。被调查货车司机中，超过四分之三（76.21%）的司机日均工作时长在8小时及以上，劳动强度总体较大，也间接导致了运力过剩。因此，从司机的直观感受上，即出现虽然有单可接，但竞争激烈，整体收入持续下降，劳动时间过长，收入远不及预期。随着货运数字化的发展，货运平台提高了货运运输效率。但是，基于当下的货运行情走势，请广大司机朋友在进入货运行业前，更充分地了解货运市场的真实从业情况，做好合理的收入预期，从而研判掌握从业风险。

责任编辑：何俊熹