B市汽车制造业调查

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整车厂装配工人收入整体略高于同地区一般制造业工人。派遣工滥用现象严重，已经远超法律规定标准。正式工和派遣工工资福利社保都有差距，但派遣工收入仍然高于一般制造业工人。员工日常不满主要集中在加班费计算、放假工资、餐食、宿舍条件等方面。此前在汽车行业的工会集体协商已不再发挥作用。

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文 | 辛辛

一、B市汽车制造业发展简况

B地区汽车制造业起步于20世纪50年代，截至2023年，B地区拥有汽车整车制造厂10余家，汽车零部件生产企业近千家，用工人数超过10万人，年产量超过200万辆。其中，BQ集团是B汽车产业的主导力量，旗下拥有福田、现代、MB品牌等知名品牌。

1. 起步阶段（1950-1970年代）

这一阶段，以零部件生产为主，逐步发展整车制造。1950年，B市第一汽车附件厂成立，标志着B市汽车零部件工业的诞生。1958年，B汽车制造厂试制出第一辆国产轿车，标志着B市整车制造业的起步。

2. 发展阶段（1980-1990年代）

这一阶段，B市汽车工业快速发展，成为全国重要的汽车生产基地。1984年，B市吉普汽车有限公司成立，成为中国第一家中外合资汽车企业。1992年，MB品牌汽车有限公司等合资企业相继成立。

3. 壮大阶段（2000-2010年代）

这一阶段，B市汽车工业继续壮大，成为具有国际竞争力的现代化汽车产业集群。这一阶段部分主要汽车厂的概况如下。

品牌

成立时间

生产类型

员工人数

（2023年）

年产量

（2023年）

MB品牌

1992年

豪华轿车、SUV

约2万人

约20万辆

现代

2002年

轿车、SUV

约1.5万人

约10万辆

BBJ40

2008年

越野车

约1000人

约1000人

约1万辆

福田

2009年

轻型商用车

约2万人

约20万辆

绅宝

2010年

轿车

约1万辆

目前B市周边已建成600家左右的汽车配件厂供应整车厂生产，形成围绕B市的汽车制造带，与周边地区的汽配厂、零部件生产、进出口业务形成汽车产业圈。

4. 转型阶段（近年）

近年来，在国家的引导推动下，B地区出现一批新能源汽车企业，改变着市场格局。详见“四 新能源车企”。

二、调研对象及方法：

随着现代的日渐式微，MB品牌在B市汽车制造业的地位愈发凸显。2017年到2019年，MB品牌在B市汽车总营收中占比接近90%，2020年-2022年甚至进一步上升到95%以上。可以说MB品牌是BQ集团的摇钱树，BQ集团是B汽车制造业的龙头企业。2021年MB品牌向新能源加速转换，并宣称在2030年部分市场实现全面电动化。作为合资企业传统燃油车转型的代表，MB品牌具有典型性。而LX、XM作为近年因新能源汽车而出现或者转换赛道的“新势力”车企，也具有相当的代表性。但由于LX、XM均为近年在B地区建设，生产还未铺展开，信息有限。因此本地区的调研对象以MB品牌的情况作为重点，LX、XM的情况作对比观察。

为了能够初步掌握几家企业的情况，本阶段主要通过走访工人、招工市场、网络信息等途径，搜集相关工厂工人招工、劳动条件、工资待遇等情况。

三、MB品牌

MB品牌汽车有限公司（简称MB品牌）成立于2005年8月8日，截至2023年底员工总数11000余人。大兴工厂于2006年投产，以油车为主，年产量在60万辆以上。2018年顺义工厂开工建设，2020年投产，自动化程度高，以电车为主，年规划产量15万辆。

1. 用工：

1.1 招聘概况：整车厂有长期合作的数个劳务派遣公司，且不同生产部门有不同的合作方。比如：装配车间主要和A劳务派遣公司合作。每年会有校招实习生与劳务派遣签合同。校招为主，有华北、东北、苏北的学校，其中华北职校生比较多。面向社会的招聘条件苛刻，年龄要求18-25岁，并要有相关工作经验。仓库、物流等部门则外包给其他公司运营，以派遣工、日结工为主。2023年年初开做过一次社招后至今未再面向社会招聘。

1.2 正式工与派遣工：

雇佣比例：装配车间为6:4，其他车间不详，按招聘信息了解的情况只会更高。

待遇差别：正式工五险一金齐全，派遣工只有三险，两者工作内容一样。正式工的底薪每年都会调涨，派遣工工资只调涨两次，后续工资不再涨。正式工的年终奖比派遣工多。

转正要求：派遣工有转正机会，但首先需要公司有正式工名额，满两年MB品牌工作的工龄，并通过笔试。

关于现在的正式工名额有两种说法，一种说法是，300人里有10个人能够转正。另一个说法是按一个班算，平均10个人里有一个名额。

住宿条件：正式工多已成家，在外居住。派遣工多居住在6-8人间宿舍。住宿免费。

1.3工作时间与休假：白夜班两班倒，每班15天，每天工作9-12个小时。平时请假容易，给班长发消息就可以。返修车间加班一直很多。装配车间有淡旺季，会根据生产安排给员工放时间不等的假。正式工派遣工的加班时间都会用时间银行的形式调休，每个月不会给足加班费，扣除部分加班时间和放假时间综合计算。具体算法员工并不清楚。2023年MB品牌两家工厂均有超过一个月的停产休假。放假员工回家或在附近找零工。

1.4工资收入：装配车间派遣工工资底薪按工龄3500-4150-4700逐年递增，每月400元餐补，住宿免费，工龄3年多的派遣工目前每月综合工资六七千，每年18薪。基层管理都是正式工，班组长底薪在1万块以上。

1.5工伤与职安健：有工作手套、劳保鞋等。一年会有一两个工伤，但都压着不报工伤。医药费公司支付。2022年疫情期间闭环生产，每天住在车间，开始的时候睡帐篷，后来东西才慢慢齐全。餐费全免，每天额外有300块的补助。一个月下来除了工资还发了8000多块钱。所以有人并不反对闭环，也有人不愿意闭环，自己辞职走的。但也有一个人发烧请假，管理不放人，结果病死在厂内。媒体上没有公开曝光。

1.6 工会：工会只发福利，不管其他事，而且有些只有正式工才有派遣工也没有资格领取。有问题都是找班组长反映。员工普遍不了解集体协商。

1.7 工人状态：被访者均为派遣工，对于转正的期待不大，主要原因是名额不多转正困难。清楚正式工和派遣工在工资待遇、工作保障方面的差距，但普遍接受，因为“毕竟人家做了十多年了”。大家对公司设置时间银行导致员工收入减少普遍有意见，但刚开始领导让签知情书时并不清楚，签完以后才明白对收入有影响。工作辛苦，很消耗体力，但能攒到钱。不想一直打工，但也不知道以后做什么。

四、新能源车企

1. 概况

B市目前的新能源汽车制造，以BQ集团，拥有BQ新能源、BMB品牌、BQ蓝谷等。从各官网搜集到的整装车厂目前的生产、人员规模如下表：

公司

B地区员工规模

新能源汽车年产量

BQ新能源

约1.5万人

约25万辆

BMB品牌

约2.5万人

其中新能源汽车约10万辆

BQ蓝谷

约1万人

约2万辆

LX汽车

约5000人

B地区只生产MEGA车型，目标产量10万辆

XM汽车

约1.5万人

目标产量10万辆

2. LX汽车

2015年7月成立，总部设在B市，生产基地在常州。直到2021年LX接手原B现代汽车一厂，正式在B市造车。但目前B地区只生产一种车型，生产未全面铺展，一线工人数量很少，工资福利待遇等情况只搜集到网络信息，且多为设计研发人员。

3. XM汽车

成立于2021年9月，设计生产制造均在B市。根据走访过程中了解的情况结合网络信息，截至2024年6月，XM汽车共有员工15000人左右，其中包括研发人员、生产工人、管理人员和其他员工。由于XM汽车尚未量产，且产品零部件主要外包给B周边及全国各地的生产商代工，因此研发人员约占总人数的60%，远高于一般传统车企的10-20%。

员工类型

人数占比

主要职责

研发人员

60%

汽车的设计、开发、测试等工作

生产工人

30%

汽车的生产组装工作

管理人员

5%

公司的管理工作

其他员工

5%

其他辅助工作

在走访过程和搜集的员工网络发言中可以看到，XM提供的工资不高于法定标准，年终奖标准更远低于合资企业，员工仍然主要靠加班费维持总收入，以和其他车企持平。

员工对于餐食和管理方式上的抱怨比较多，主要是食堂的伙食难吃，价格却很高。导致有些员工为省钱只吃素菜或泡面。管理层的架子很大，班长和督导的管理方式较为强硬。正式工与劳务工的工资差距不大。有员工反映公司并未提供相应劳保用品，需要自行购置。

五、劳务中介招聘

由于各车企多通过劳务中介招募临时工，因此特别走访了当地劳务中介了解招工情况。B地区的劳务中介，以M地最为知名。这里也是B市经济技术开发区企业零散工的主要招聘地。目前约有30多家劳务公司。招聘企业主要为电子厂、医药厂、印刷厂、汽配厂和快递物流公司。招聘的职位多为：普工、技工、叉车工、保安、餐厅服务员、分拣员等。

以下是2024年5-6月份M地部分中介发布的汽车制造相关岗位信息，包括整车厂和汽配厂。

单位

岗位

年龄

性别

技能

工资

住宿

餐食

保险

MB品牌新厂

操作工

18-42

不限

无

每小时25元,每天8-10小时

男生前三个月免费

免费

-

MB品牌新厂

叉车工

18-45

不限

叉车驾驶证

每小时30元,每天8-10小时

男生前三个月免费

免费

-

MB品牌总厂

普工

18-40

男性

能接受加班、倒班

底薪2350+200交通补助+800绩效+100全勤,月最低6100-7000元

可提供住宿

餐补20元/天

五险

MB品牌总厂

叉车工

18-43

不限

叉车证,无犯罪记录，能接受加班、倒班

基本工资2800+绩效800,加班1.5-3倍,月综合7500以上

房补300元/月

餐补20元/天,夜补15元/天

五险

MB品牌汽车

排序员

18-40

男性

-

底薪2250元,绩效990元,餐补20元,夜补15元,加班另算,综合工资5000-6000元

底薪2250元,绩效990元,餐补20元,夜补15元,加班另算,综合工资5000-6000元

前3个月男生免费

餐补20元

-

MB品牌汽车

操作工

18-40

男性

-

餐补20元

-

MB品牌汽车

叉车司机

18-45

不限

-

底薪2465元,绩效1100元,岗位补助300,夜补15元,餐补20元,加班另算六日双倍工资,综合工资7000-8000元

前3个月男生免费

餐补20元

-

XM汽车

叉车司机

18-45

不限

-

底薪2588元,绩效1100元,岗位补助300,餐补20元,夜补15元,加班另算,综合工资6500-8000元

前3个月男生免费,6人间,有空调洗衣机

有食堂

-

XM汽车

汽车驾驶员

40岁以下

不限

C本及以上,3年以上驾龄

固定工资2500元,全勤200元,绩效300元,饭补20元/天,夜班补贴15元/天,加班平时22元/小时,周六日26元/小时,综合工资6000-7000元

-

饭补20元/天

可转正上五险

大兴埃驰汽车

质检员

20-36

女性

-

底薪2420元,绩效400-1000元,夜补30元,加班1.5倍,六日双倍工资,综合工资6500-7000元

-

免费工作餐

五险

李尔(座椅)

操作工

18-42

男

无

底薪2450元,月综合6000-7500元

免费宿舍

餐补30元/天

五险

汽配(XM/MB品牌线束)

长期工,物料员

20-48

不限

无色盲色弱,识26个英文字母

底薪2200+290绩效+110全勤+20夜班补+工龄津贴+岗位津贴,6-7千

免费

五险

物流厂

操作工,拖车工

18-42

男

能认识字母,接受长期站立上班和倒班

底薪2350+800绩效+100工龄+100全勤+20餐补+300交补+300房补,5000-7000元

300元/月房补

20元/天餐补

五险

中介提供的信息往往非常模糊，结合访谈了解的情况可知招聘岗位虽然和其他MB品牌装配车间员工在一个厂区工作，但属于外包公司招募，待遇上明显区别的一点是不能在MB品牌车厂的内部食堂就餐。根据B市目前实行的最低工资标准每月2420元，非全日制从业人员小时最低工资标准26.4元/小时来看，相关工作中，除部分叉车工、座椅厂的招聘条件高于法定标准，其余均低于法定标准。

六、总结

1. 结合此前的调研报告和日常了解的数据，调研过程中发现的问题点初步总结如下：

1.1整车厂装配工人收入整体略高于同地区一般制造业工人，主要体现在长期合同工底薪、津贴，临时工的小时工资略高于其他行业。

1.2派遣工滥用现象严重，比例已经远超法律规定标准。正式工和派遣工工资福利社保都有差距，但相对2014年后派遣工要求同工同酬和转正的抗争行动来看，现在的年轻派遣工的要求不强烈，可能与目前派遣工收入仍然高于一般制造业工人，就业环境差有关。

1.3员工日常不满主要集中在加班费计算、放假工资、餐食、宿舍条件等方面。

1.4 此前在汽车行业的工会集体协商已不再发挥作用。

2. 需要进一步了解的情况

2.1 网络信息搜集过程中，汽配工人的材料明显少于其他行业工人，视频平台相关主题多为工厂内部人员制作的正面信息。汽车行业对于工人管控的具体情况有待了解。

2.2 汽车行业利润摊薄，外资撤退。工人工资福利待遇走向。

2.3新势力车企的生产模式和传统车企的区别，自动化程度对工人的影响，正式工比例。

2.4油转电过程中工人安置的具体情况，存在的普遍问题。

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