一岗难求和两人坠亡,试车员职业的红与黑

发布日期: 2022-06-02
来源网站:mp.weixin.qq.com
作者:
主题分类:劳动者处境
内容类型:深度报道或非虚构写作
关键词:试车员, 事故, 岗位, 盒饭, 汽车, 财经
涉及行业:机械/设备生产, 制造业
涉及职业:白领受雇者
地点:

相关议题:工资报酬

  • 新能源汽车行业发展迅猛,试车员成为供不应求的职位,但由于入行门槛不高,这一岗位存在一定风险。
  • 试车员的工作内容相对枯燥,但风险和责任都很大,每一辆车在交付给消费者之前都要在试车员手上筛查一遍有无安全隐患。
  • 试车员的月薪普遍在5500-6000元,但由于经常加班,实际月薪会更高一些,高的时候能达到10000元/月以上,平均下来在7000元/月左右。
  • 试车员岗位离职率极低,招满后几个月都几乎不会有人离职。
  • 试车员工作存在一定危险性,因为驾驶的是不那么成熟的车辆,但一般也会要求安全功能正常,和量产车相差不大。

以上摘要由系统自动生成,仅供参考,若要使用需对照原文确认。

本文来自微信公众号:盒饭财经 (ID:daxiongfan),作者:刘星志,编辑:赵晋杰,题图来自:视觉中国

2022年6月22日17时22分许,一辆蔚来测试车从上海汽车创新港8号楼三楼冲出坠地,事故导致两名试车员身亡。

6月23日,蔚来官方微博对此次事故回应称,两名遇难者中,一名为公司同事,另一名为合作伙伴员工,公司已经成立专门小组,帮助家属处理善后事宜。

蔚来方面在回应中同时强调“这是一起(非车辆原因导致的)意外事故”。截至发稿,官方仍未公布这起事故具体原因。

行业内将试车员划分为三种:第一种是4S店驾驶员,主要陪同客户试驾;第二种是给厂商做试驾活动的试车员;第三种是汽车厂商的试车员,主要负责对出厂汽车各方面性能进行测试。

近年来,新能源汽车行业发展迅猛,汽车厂商对于试车员的需求也随之增长,但由于入行门槛不高,且相对车厂其他工种工作强度低、待遇好,这一岗位经常处于供不应求的状态。

6月24日下午,《盒饭财经》以应聘为由咨询比亚迪长沙工厂某招聘负责人,对方表示,目前试车员岗位已经招满,装配工等其他岗位还在招聘。

6月23日,一段视频冲上微博热搜,视频内容显示,一辆蔚来测试车撞破大楼玻璃冲出并坠落,最终侧翻在地,车顶整体被砸烂,现场一片狼藉。

据《界面新闻》报道,事故发生在上海创新港蔚来汽车总部,涉事车辆为一台蔚来ET5,该车型于去年12月的NIO Day上市。按照规划,该车型将于今年9月开始交付,该起事故的发生无疑给蔚来ET5的前景蒙上了一层阴影。

据《济南时报》报道,对于此次事故原因是否与制动系统有关,济南蔚来汽车销售服务有限公司回应称,不是制动问题,是把倒挡挂成了前进挡。

挂错档位这种低级失误,听上去不像专业试车员会犯的错误。但比亚迪长沙工厂试车员田泽洋向《盒饭财经》表示,这种可能性的确存在,试车时候的事故,很多时候都是试车员操作不当导致的。“比如有同事在车上刚睡醒,起车时候迷迷糊糊把油门当刹车冲出去了。”

与油车相比,电动车加速更快,类似情况也更容易出现。根据官方数据,本次涉事的蔚来ET5,百公里加速时间仅4.3秒,误操作下留给驾驶员反应的时间可能并不多。

最近一个月,令蔚来头疼的事情不止这一件。就在半个月前的6月10日,有蔚来车主在蔚来社区表示,自己的蔚来ET7在行驶途中“趴窝”,整车突然断电,刹车失灵,只能依靠惯性缓缓停下,全部电气设备失灵,双闪没法打开。

6月12日,蔚来汽车产品质量高级总监在蔚来社区回复称:“低压蓄电池充电模块失效问题目前看是小概率情况,车机端可识别,售后可修复。”这一回复引发部分车主不满,车主认为“趴窝”问题关系到人命。

此外,2021年8月,上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车时启用自动驾驶功能后,因智能辅助系统出现故障发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

《中新经纬》援引业内人士看法,认为试车员工作存在一定危险性,因为驾驶的是不那么成熟的车辆。但尽管被测试车辆不那么成熟,一般也会要求安全功能正常,和量产车相差不大。

《盒饭财经》触达的多位试车员也认为,除去对车辆进行极限测试的情况以外,严重事故并不多见。试车员邵鹏认为,日常测试中,只要试车员自己注意一点,规范操作,一般不会出现大的事故。“开车哪有不出事故的。”邵鹏表示。

但即便试车员能做到零事故,也不意味着零风险。在田泽洋看来,试车员是一份风险大、责任大,随时可能当“背锅侠”的工作。

试车员的风险在于,不少新车存在各种未被检测的安全隐患,这也是试车员存在的意义:每一辆车在交付给消费者之前,都要在试车员手上筛查一遍有无安全隐患。这些安全隐患五花八门,其可能导致的意外情况,即使是驾驶经验丰富的试车员,在日常驾驶中可能也没碰见过。“很多同事都出过事故”,田泽洋透露,“有一次车子刚点火,还没启动,我发现(试驾车)没有刹车。”

而试车员的责任在于,如果一辆问题车“侥幸”在试车员手上顺利跑完全程,问题没被检测出来,之后造成的后果要由试车员承担。对于试车员来说,经手的每一台车,试驾过程中不论是否出事故,试车员本身都要承担一定风险。

邵鹏透露,车厂试车员普遍按“8对8”两班倒的工作制工作,即一个月早八点到晚八点工作,下个月晚八点到早八点工作,循环往复。“工作不累(与装配工等其他工种相比),但就是时间长,夜班时候难熬。”邵鹏表示。

与外界想象中的“随便开车”不同,在12个小时的试车工作中,邵鹏要在每辆车上按规定流程重复刹车、防水、颠簸、急转弯等项目的测试操作,工作内容相对枯燥。“和自己开车完全不同,感觉(自己)像一台机器。”

邵鹏之前录制上传过一段自己开试驾车漂移的视频,发布后不久,不少网友点赞,邵鹏随即删除了视频。“漂移是违规操作,怕被(领导)看见。”邵鹏解释道。此前,不少试车员用试驾车尝试漂移等操作,公司因此提高了类似违规操作的处罚力度,一经发现直接开除。

“月薪5500-6000,包住,会开车就行。”这是《盒饭财经》以应聘为由询问试车员岗位相关信息时,比亚迪招聘负责人给出的回复。

田泽洋证实了这一信息,并表示由于经常加班,实际月薪会更高一些,高的时候能达到10000元/月以上,平均下来在7000元/月左右。

在长沙,这份报酬并不低,但看到蔚来事故相关消息后,田泽洋最近开始考虑转岗。他认为,虽然试车员出现伤亡是小概率事件,但风险和收益依旧不成正比。“真正出事故时候,就几秒钟时间,很难反应过来。”

田泽洋是今年一月应聘成为试车员的,在此之前,他从事旅游行业多年,从导游做起,后来又自己创业,直到2020年疫情爆发。

早在2015年,还在当导游的田泽洋,月薪就已经超过20000元,现在来做试车员,也只是赚点生活费,因此在他看来,风险与收益不成正比。

但对于长期辗转各个工厂的邵鹏来说,试车员不用上流水线,在厂里已经算相当不错的工作。

大多数试车员的想法与邵鹏相同,前述招聘负责人向《盒饭财经》透露,试车员岗位离职率极低,招满后几个月都几乎不会有人离职。“从五月开始一个多月没有招聘了,中间有一个缺口还是被内部人员补充了。”该人士透露。与之相对的,装配工等其他工种则长期处于招聘状态。

试车员岗位供不应求,主要与这份工作本身的性质有关。按照前述招聘负责人的描述,所有的工作内容就是开车,从早到晚开车。此外对于应聘者,要求驾龄三年以上,无不良驾驶记录,年龄35岁以下,这一门槛并不高;而工厂内其他在招岗位,比如装配工,工作强度更大,且要求应聘者最好有汽修相关经验。

值得注意的是,不论是招聘启事上,还是招聘负责人的表态中,车厂方面都未提及试车员岗位潜在的风险。但同时,对于有媒体爆料的试车员入职签“生死状”的情况,多位试车员表示自己的合同中并未提及。

当前,新能源汽车产业发展势头迅猛,用工需求也不断高涨。据Boss直聘数据,2021年特斯拉、蔚来、理想、小鹏等企业招聘热度持续攀升,其中自动驾驶研发、软件工程师等高端岗位需求同比翻倍增长。与此同时,试车员等相对低门槛的岗位,需求也随之上升。

对于时刻处在聚光灯下的造车新势力来说,每一次事故都会将消费者心中对于新能源车安全性的质疑无限放大。如何最大程度保证每一位进入座舱乘客的安全,是车企的一个长期命题,这其中当然也包括试车员。

本文来自微信公众号:盒饭财经 (ID:daxiongfan),作者:刘星志,编辑:赵晋杰

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