中国车企崛起背后:月加班100小时的"卷王"员工

中国汽车行业的竞争激烈，工程师工作繁重已成常态（Reuters）

这篇文章的三个要点：

1. 中国新兴纯电动汽车制造商凭借“卷王”的企业文化实现增长

2. 软件人才丰富，各公司致力于SDV开发

3. 知识产权分析显示，中国企业在自动驾驶领域快速增长

中国汽车制造商的工程师每天工作14个小时左右。周六上班是理所当然的，周日上班的情况也很多。

开发车载软件的南京普塔科技的首席执行官（CEO）谢健舰在谈到汽车行业的工作环境时这样说道。谢健舰曾就职于松下控股中国法人，2019年在中国创业。开发车辆控制和云连接相关软件，客户包括吉利汽车和第一汽车集团等中国大型汽车制造商和欧洲大型供应商。

随着汽车行业向以软件控制车辆的SDV转型，谢健舰介绍，车载软件在汽车制造成本中所占的比例从过去的5%提高到30%，订单大量涌入。自己公司每天工作到晚上11点是很正常的，有品质测试的时候则是早晚两班倒。

美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）对员工每月的平均加班时间进行了比较。结果显示，比亚迪（BYD）为20～40小时，吉利汽车为40～70小时。上海蔚来汽车（NIO）等新兴纯电动汽车企业则达到70～100小时，“卷王式”的工作文化正在渗透。与此相反，德国大众和丰田的中国法人则仅为0～20小时。

中国纯电动汽车市场因业内企业众多而竞争激烈，如果不加快开发速度、不迅速推出搭载新功能的车型，就很难生存下去。残酷的研发竞争导致了一线的“卷王”文化。

软件开发人员比医生更受欢迎

据悉，虽然中国汽车行业的工作时间长，但员工的满意度很高。在中国，普通软件开发人员的年收入约为40万元，优秀人才约为60万元，顶尖水平可达100万～150万元。只要拼命工作，年轻时就能赚到钱。谢健舰表示，比起医生和律师，能赚钱的软件开发职位是最受欢迎的。由于存在这样的土壤，汽车行业也容易聚集优秀的人才。

再加上腾讯控股和百度等大型科技企业的快速增长，软件人才的巨大数量也是其基础。谢健舰介绍称，作为客户的某汽车公司拥有1.2万名工程师，其中4成的5000人是软件的专业开发人员。与大多外包给IT（信息技术）企业的日本汽车制造商相比，中国车企拥有充裕的人才。

曾在中国大型汽车制造商工作过的日本技术人员回忆道，在开发一线，“清华大学等顶尖院校毕业的理科精英们都在努力工作。部长级别也只有30～40多岁，整体上很年轻，总之热衷于学习”。

艾睿铂的数据显示，比亚迪等新兴企业全面升级车型的频率平均为1.6年，远远超过日本和德国企业的5.4年。艾睿铂的常务董事铃木智之指出，“大量软件人才集中到一个部门，进行全面开发。这是适合SDV时代的体制”。重视软件的组织、承担风险的态度、零部件的自产化和简化……铃木智之列举了这几个中国新兴纯电动汽车实现高速研发的原因。

正在“加速内卷”研发的中国车企的实力值有多少？从事知识产权咨询的日本IP Landscape公司对SDV相关专利信息进行了分析。从自动驾驶、通信、和智能座舱等3个角度分析企业专利的申请数量，韩国现代汽车的申请数量较多，仅次于综合排名第一的丰田。IP Landscape的CEO山内明指出，“从各国的增长率来看，日本企业在2020年以后反而有所减少，中国企业在自动驾驶等领域正在奋起直追”。

上面的排名只选取作为自动驾驶核心技术的专利项目。除丰田之外，旗下拥有运营自动驾驶出租车的GM Cruise的美国通用汽车（GM）排名靠前，中国企业中百度和华为技术跻身前列。

此外，在自动驾驶相关专利的申请数排前15的企业中，各企业的重点领域通过下图进行了可视化。

从包括丰田在内的日本车企来看，“防碰撞系统”的申请数量较多，预防事故的意识较强。另一方面，运营自动驾驶出租车的美国企业则倾向于专注完全自动驾驶技术，分为两个阵营。

百度在AI应用方面具有优势

可以看出，作为中国企业代表的百度“处于两个阵营的中间位置，正在全方位提高技术实力”，山内明说。如果单独仔细观察百度的专利，会发现其优势在于处理大规模数据的人工智能（AI）。

在自动驾驶方面，搭载多个高精度传感器“LiDAR”和超声波传感器等是主流，但如果有高级AI，只需摄像头即可识别周围状况并使车辆行驶。这样不依赖硬件性能、能降低成本也是优点之一。百度与在纯电动汽车上只搭载摄像头进行图像分析的特斯拉瞄准的方向相似。

支撑SDV的另一个核心技术是通信。用智能手机操作汽车，用无线通信升级车载软件，在所有场合都离不开通信技术。IP Landscape的分析显示，2020年以后中国企业在通信领域增加了申请数量。如果按国家和地区来观察重点领域（下图），中国企业在近场通信和车辆零部件间通信领域具有存在感。

中国EV的共通之处是中央搭载大型触控屏幕、可在车内显示各种信息的智能座舱。由于中央屏幕需要与其他设备进行交互，因此近场通信等技术直接与智能座舱相连。专利分析还显示，该领域的新兴企业正在崛起。与以通信设备为主业的华为并驾齐驱的是博泰车联网科技。已获得小米出资，作为互联汽车的幕后英雄，向当地大型汽车厂商提供技术。

丰田旗下调查公司现代文化研究所的高级主任研究员八杉理就中国SDV的技术实力表示，“总之，新技术的落地速度非常快”。主要技术通过知识产权迅速追赶，并迅速投入市场以验证市场反应，然后再加以改进。这一系列循环以超快的速度运转，推动着独特的技术创新与持续进化。