飞机安全的守护神”。 民航局曾在2010年发布《中国民航机务维修系统资源分析报告》披露，截至2009年10月底，全行业机务维修系统总人机比（人员数量与飞机数量的比值）为46.3，一线机务维修人员人机比为31.8。总人机比近10年来呈持续下降趋势（2001年总人机比为54.7），反映出机务维修人员日趋紧张的事实。 根据《2021年民航行业发展统计公报》，民航全行业运输飞机 ...

近年来发生的一系列维修差错和机务维修原因不安全事件的调查更是暴露出一些深层次的问题。 民航局通过第三方绕开航司进行了调查，主要针对四大航，回收调查问卷2万余份。《报告》显示，一线机务人员总体不满意率为41.8%，一线管理人员总体不满意率为28.5%，状况堪忧。“收入低”和“超时疲劳”已成为反映最突出的问题。 一年半过去了，所谓的“提高待遇”依然只是停留在大家的想象 ...

机比（人员数量与飞机数量的比值）是54.7，至2021年跌至15.6。机务维修属于保障性工作，不直接产生效益，被航空公司归为运营成本之一，且这项成本耗资偏高，企业往往着力要压低成本。 由于一线机务频频离职，业内有“青黄不接”的问题，新机务维修人员难以承担排故或者重大维修工作，只能维修骨干人员去做，这部分人疲劳愈发加剧，容易进入多干、多错、多罚的 ...

连日的新闻报道中，不断看到快递小哥、外卖小哥、建筑工人、露天检测点工作人员、军训学生等户外人员因热射病倒下的消息。 眼下，我们民航系统也必须高度警惕“热射病”对一线工作人员的影响，诸如机务、监护、装卸、清洁、油料等，以及奔波在停机坪上的各岗位人员。炎热夏季高温下进行高强度的工作，他们几乎每天都在挑战人体所能承受的极限。 而特别需要关注的，是保障入境航班的 ...

航空业拥有庞杂的产业链条，对安全运营有着极高的要求，在三年的低位运行后，从机组、机务等人员到飞机适航、维修，都需要一个逐渐运转的过程，有序而谨慎的复苏正在展开。 壹 || 民航局副局长吕尔学在2023年全国民航工作会议上表示，目前春运航班申请量已有超过疫情前 ...

钟美丽 的视频里，因为夏季车间实在太过闷热，自己的老公已经是一身严重的皮肤病。 因为空旷无遮挡，加上水泥路面和飞机散热，夏天温度能达到六十多度，热浪滚滚。 在这样的环境里，很多地勤机务人员，装卸工和清洁工，还得穿着密不透风的防护服。 有多热，多容易中暑可想而知。 微博上一位博主@白衣山猫 发图称。 浙江某机场停机坪工作人员中暑捡回一条命，因为他在防护服里 ...

获得意味着取得了合法的无人机飞行资格。由此，可以在航空测绘、巡检监测、农业植保、物流配送等多个行业及领域从业。 从培训课程及费用水平来看，界面新闻在AOPA官网查询了北上广等一线城市部分无人机培训机构的课程简介，这些机构的培训范围大多涵盖多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、无人直升机等类型，驾驶员等级又分为视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员三种。 费用 ...

派遣，如用人单位安排劳动者与劳务派遣机构签订劳动合同时，劳动者务必保留好录用通知、入职申请表、劳动合同等能够证明与用人单位建立劳动关系的证据，以及用人单位安排劳动者与劳务派遣单位签订劳动合同的通知等相关证据。 互联网，连接起我们生活的同时，也创造了一个又一个新兴的职业。众多骑手、网约车司机为自己的生活而奔走在城市的大街小巷。这是一个庞大的群体，同样，也是 ...

的组装工作。 当时任凯身边的郑州大学生纷纷进厂打工，富士康的岗位需求大约在每年一万人左右，“但是河南想进富士康打工的学生可能有两三万人”，学生工供大于求。 任凯瞄准商机，和一家劳务公司合作，成为他们的学生代理，专门向富士康输送学生工。他在学校里发传单，立一个“富士康招工”的牌子，给学生介绍富士康的工作。大一结束的时候，他已经招到了60多个人和他一起 ...

的邻居也都不敢靠近这间孤独且被病毒包围的小屋。 入冬前，陈双娥相信，原有的防控会一直延续下去，直至所有病例归零。作为尘肺患者，她只敢躲在防控的“庇佑”下， 每天在家和务工处两点一线之间谨慎地谋生。那时候心态不算紧张，她相信只要做好个人防护，几乎没有感染可能。 陈双娥生活在衡阳。10年前，她和丈夫在云南做加工石料制作厨房台面的生意，常和丈夫一起打磨石头。2020年 ...

这个厂的位置比较偏，到了生产旺季急需临时增加一批工人时会支付高一点的工价吸引工人进厂。小时工工作的期限通常是1-3个月，之后工厂就不用他们了。” ——受访者，男，年龄37，一线工人 “我是通过劳务公司进厂，就只能帮劳务公司工作，没有成为工厂正式工的机会。劳务公司和你签三个月的短期合同，到期了继续给你签三个月，永远是短期合同。工厂的临时工占比估计60%-70%。” ——受访者 ...

休，确实多，但是没有航班，没有办法。我在管理岗，每周也有一次轮休，而且可以说是强制拿年休假抵掉，因为日常工作还得做完。于是就是你的正常年休假在家，还要按正常工作时间处理工作，不是说和一线杠，而是大家一样苦，乘务员还能吐吐槽，我们只能咽下去。 公司的管理，我作为一个管理人员也觉得有问题，比如忽然开始严查机供品回收单据，控制成本，这肯定没问题，可是乘务长有时候在打乘务日志时，因为网不好或 ...

好上手、快就业的特性，而对绝大多数一线劳动者来说，这些工作也让人有养老退休保障的顾虑。 按照《劳动法》，用人单位与劳动者建立劳动关系后，必须依法为员工缴纳社保。但很多一线劳动者与平台为劳务关系，社保并非强制。 当劳动者进入老年，多少有两个不安的来源，一是生病，二是担心成为身边人的累赘。为消解这种恐惧感，唯有尽可能多存些钱养老。近些年，60岁以上，因没有退休金重入求职 ...

、没钱了睡大街”。刘晓坤也曾梦想着在马驹桥能闯出一番天地，但现实的无奈让他关心的只剩下眼前的工钱和饭钱。 曾有人感叹北京在这里折叠，一边是孕育着商机的经开区，一边是混乱的劳务市场，而每天穿梭其间的就是生活在这里的数万名外来务工人员。 这里在给外来务工人员提供栖息地的同时，也成为有些人失意时的避风港。“落魄必闯马驹桥”的顺口溜就是 ...

根本挣不到钱。” “厂里的八条流水线拆的只剩三四条，很多产线上的设备都转到了国外。”徐立在昌硕的设备管理科工作，据他介绍，近几个月随着订单变少，加班也越来越少，一线厂工的收入也大打折扣，以前通过劳务派遣过来的厂工最高能拿到8000元左右的内荐费，最低的时候也有3000元，现在“相当于没有”。 “别说返费了，几个月前想来昌硕上班还得倒贴钱。”当地的一位招聘 ...

、拆迁维稳、盯防。 在龙华的两年半里，几乎每一位资深工头，我都跟他们做过保安。一般是去不同的公共活动站岗维持秩序，比如：马拉松赛事、商场明星代言活动、无人机表演、春节灯会等。 市民、游客自然会问我各种问题，比如厕所、便利店、餐馆位置或活动信息等。对于这类问题，我仅能凭感觉回答，有些活动地点我也是第一次来，对活动信息也一无所知。 工头和现场 ...

一个KPI周期。 我们也许可以在这里停笔，完结一个起于理想，终于现实的故事。但manner和它的咖啡师们的故事没有完结。 2. 在manner之前，几乎所有连锁咖啡店在大规模扩张的阶段，都会将自己门店的半自动咖啡机尽可能换成自动咖啡机。目的非常简单，减少门店正常运营对员工流动性的依赖[1]。而大规模扩张，连锁化的manner却没有放弃将半自动咖啡机、精品咖啡视为卖点的做法。同时，很长一段时间内，manner的兼职是不 ...

班基本把所有的生产流程和所需注意的点都教了我一遍。） 工人大都来自周边乡镇，长期在此做工，初中辍学或高中肄业以后，在外地摸爬滚打几年亦无寻到好的出路之后，回乡就近务工。据采访工人讲，他们刚来到这个厂的时候也基本从未接触过建材生产，但都是一点点学来的，老板愿意教，他们也愿意学，且并不局限于某个环节的技术学习，而是轮替着做工，把所有的 ...

高、太阳大，铁管被晒得很烫。搬东西的时候不小心小臂就被烫了碗口一样大的一个疤。用应急箱的药擦了一下。外包公司也不管我，烫了就烫了呗。没有劳务合同，没有什么“工伤”，没有什么赔偿，只有自己处理。伤虽然就是普通烫伤，本来也应该可以好得很快，但高温环境继续工作就一直出汗，每天汗浸在伤口上面，后来还感染了。以后估计肯定得留疤了。 高温一直上班 ...

的缺失，使得灰色市场肆意发展，违规运营、欺诈、危险驾驶频发；事故发生后的舆论管控与限制，则使得社会监督无从谈起，后续的追责也无人关注。 一、梅大高速塌方背后的外出务工者 距离5月1日凌晨发生在广东梅大高速的路面塌方事故已经过去近一个月的时间，关于这场造成48人遇难、30人受伤的重大事故的热度似乎早已沉寂，而事故的官方调查 ...