“两通一达”（圆通、申通、韵达）5月单票收入超20%的增速，表明这场自2019年开打的快递价格战，眼下已无限接近于“偃息旗鼓”。不过，对比之下，快递员派费却“原地不动”。为何会出现这种局面？会对用户体验产生什么影响？ 快递行业的价格战，很大程度上是由于极兔速递等新玩家 ...

总经理李振国于2023年10月31日表示，“近期光伏组件环节出现接近成本线1元/瓦的非理性价格，现阶段这一价格水平上，全产业链都难以盈利，大家基本都在勉强生存” 。 疯狂“价格战” 李振国在公开场合不止一次地表示，光伏产业产能过剩明显，“凡是人可以造出来的东西，短缺一定是阶段性的，过剩才是常态” 。 2023年，光伏组件价格由2元/瓦的水平跌至 ...

去年十一月，中国劳工通讯报导了延续一年多的快递业价格战。新冠疫情后，快递业内部的割价竞争导致各地网点被压价，大批工人继而被欠薪，全年更超过130起罢工抗议。为了遏止价格战对工人造成的打击，国家七部委于去年7月发布《关于快递员权益 ...

去年十一月，中国劳工通讯报导了延续一年多的快递业价格战。新冠疫情后，快递业内部的割价竞争导致各地网点被压价，大批工人继而被欠薪，全年更超过130起罢工抗议。为了遏止价格战对工人造成的打击，国家七部委于去年7月发布《关于快递员权益 ...

完成10次试驾任务，到手工资不到6千——而他所在的车企，以3万台新车交付量，重夺新势力车企的“销冠”宝座。 进入2025年，国内汽车市场迎来新一轮“价格战”。包括特斯拉、蔚来、小鹏在内的十余家车企密集推出购车优惠政策，从保险补贴、零息贷款到一口价直降。 激烈的竞争，落在销售身上，变成了翻番的任务。 同样的门店 ...

经销商的流动资金几乎都来自于银行的贷款，豪华品牌占用的资金更多，风险也越大。”他表示。 中国汽车流通协会会长肖政三在2024中国汽车流通行业年会上表示，近期协会收到大量会员反映持续的价格战等因素，使得经销商面临着资金流动性极度紧张的突出问题。肖政三表示：“2024年对于汽车流通行业来说是泰山压顶负重前行的一年，广大汽车经销商普遍反映经营进入了本世纪以来 ...

漫长的鏖战让快递行业从头部到终端，都难有赢家。三年价格战的“低效竞争”没能打出结果，却让快递公司的集中度变得更加分散了——“差生”并未如期掉队；在“优等生”梯队里，顺丰苦苦挣扎，中通的领先优势也不够 ...

出现，确实较好地解决了人力资源不足和物流派送效率的问题。良性竞争之下，对提高消费者体验本是一件好事，但同质化竞争注定难以持续，更多的是解决阶段性问题的一剂良药。 新规出炉，能扭转价格战的负面效应吗？ 不过，菜鸟驿站和丰巢也并非是和新规对立的存在。事实上，二者出现的同时，伴随着的是行业的一个大背景——价格战。从十五年前开始，快递业已经进行了几轮价格 ...

竞争愈演愈烈下的“行业内卷”。从业绩表现看，今年以来各大快递公司业务完成量稳步增长，但单票收入持续下降，价格不断下探，意味着服务水平和时效很难维持原有水平。而这一切与快递行业价格战重燃密不可分。 快递最后一公里问题难解 根据国家邮政局近期发布的2023年第三季度快递服务满意度调查，三季度在投递服务方面，快件安全、送达范围感知、住宅投递、投递知情的用户 ...

快递黄牛身影。但在义乌、揭阳、广州等快递业务量最为集中的几个区域，这个群体却在成为快递网点赖以生存的“关键人物”。 有网点老板告诉界面新闻，随着今年业务量增速的下滑，价格战越打越凶。尤其在总部业务量考核高压下，快递网点也乐意从黄牛手中揽件，双方一拍即合。 一边被禁，一边顶起半边天 “义乌有一大部分快递网点，黄牛提供的业务量能够达到8、9成以上 ...

近期发布了转让信息，根据经营规模标价从几万多则上百万不等，从一线城市到四五线城市遍布全国。 一边是行业持续向好，另一边却是快递从业者水深火热，这一切的背后直指快递业的价格战苗头一起再起。 价格战已经是一层快捅破的窗户纸 资本市场最先嗅到了关于这场“恶战”的气味。 在今年上半年，圆通速递(600233.SH)成功反超韵达(002120.SZ)，成为加盟制快递“ ...

显著变少，公司预算也在下跌。“不少公司都冻结了招聘，就连头部的企业，蔚来几乎除了手机已经不再开放岗位给猎头了，小鹏和小米偶尔放出来几个岗位，也是十几个人抢一个。” 无论是价格战还是招聘需求下滑，艰难都只是暂时性的，甚至一段时间的冷静对行业长远发展更有利。“总归会过去。”一位受访猎头表示，她在行业里十几年，这种周期她不是第一次经历，也不会是最后一次。 谢君沛 ...

点击蓝字，关注我们 这两年，低价可以说是网约车行业的代名词。车多客少、市场饱和，为了争夺流量和市场，平台们都在疯狂降价吸客，今年以来，网约车价格战打的可谓是底裤都不剩了！ 现在的价格能有多离谱呢？说出来你们可能不信，现在一天跑下来，超过10块钱的单子已经不多了，现在网约车的价格早就被打下来了，比地铁公交都便宜。 四川 ...

改名需要重新建立。 “一个有利的时间窗口就这么关闭了，这对于我们来说，非常不利。” 这为下一个问题埋下伏笔。 极越办公室内景 图源：时代周报记者 傅一波 极越不得不卷起来。 一方面是加入价格战。今年上半年，极越只有1款在售车型——极越01，起售价为24.99万元。 而在20万能级的新能源汽车，小鹏G6起售价20.99万元——比极越01便宜4万元，飞 ...

今年“双十一”，迫于舆论的批评，各家电商平台开始宣传商品品质，不再一味强调“低价”。但隐匿其后的劳动力，却正在陷入一场激烈的“价格战”。 记者 |田进 图源 |视觉中国 “双十一”当夜，这座建在北京六环外的快递转运中心正在精密地运转，以便让每一个进入其中的劳动力，配合着机器的节奏，几乎在无意识中进行劳 ...

今年以来，伴随汽车圈价格战的，是一波又一波的车企裁员消息。不论是新势力还是传统大品牌、造车企业还是产业上游供应商，都是其中主角。但另一边，车企们在进行大规模招聘的新闻也不时传出，岗位数量不少，薪资待遇 ...

驾驶员从业资格证的户籍限制，旨在鼓励更多的司机通过合法途径加入这一行业，但增加的网约车司机和车辆背后，却是运力远超实际需求。 为了提升市场竞争力，众多网约车平台打起价格战，频繁推出如特惠车、一口价等对乘客极具吸引力的低价位出行选项，但这一策略，对于网约车司机来说则是单价持续减少，车辆租赁成本却并没有降低。 2010年，网约车服务提供商 ...

的大巴一辆接一辆地将来自全国各地找工作的人运进常州。普通产线工人算上加班费等，一个月能拿过万的工资。 但如今随着狂热投资期的过去，锂电行业被产能过剩和价格战的阴影所笼罩，多家动力电池企业春节后又传出停产、裁员、降薪等消息。锂电行业供过于求的局面，已经反映在整个产业链的方方面面。 “关键是没活干，老板自己都想找个 ...

愈演愈烈下的“行业内卷”；一边是快递末端从业者面临派费下降、考核日益严苛的双重夹击，这导致基层快递网点艰难求生、快递员收入已经降至临界点。如何摆脱内耗，是快递行业从“价格战”转向“服务战”的关键。 （图片来源于网络） 派费降了，压力大了 “虽然（降派费）文件没有正式发布，但内部网点已经开始讨论降派费的情况。一般下调派费并不会发布 ...

接单区域，可能今天在这抢单明天就跑到那抢单 没有加班一说，入驻平台相当于是个体户了，收入接单等情况平台是不管的，这地区除了货拉拉还有其他平台，平台之间为了竞争争夺市场价格战严重，单价普遍低。 路边上停的大货车都是等单的，司机对于那些狗仗人势的家伙非常厌烦的，比如城管，摆架势。我们停在城管车的后面休息，他们把车停在那睡觉，睡到一半一个人下来 ...