一名网约车司机。 过去的几十年时间里，中国民航业持续繁荣，航线增加，航司机队扩张，学员扩招，直到新冠疫情令一切戛然而止。南方周末记者采访了14位民航业相关人士，包括机长、副驾驶、飞行学员、航校毕业生与民航领域专家，他们都曾亲历或观察到，近年来民航业存在飞行学员“积压”问题。疫情前，其已有迹象，疫情时学员学飞被迫停滞，疫情后仍有学员在排队等待 ...

下到航校后，要重新学已经学过的课程，再去考私商仪考试，按照考试成绩决定进飞顺序。我相对算幸运的那类，是三大航之一的“养成生”（直接从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养），高考后就和航司签订了协议，公司出资供我们去有资质的大学学理论，再到航校飞行训练。 民营小航司本身就面临经营压力，学生 ...

对助理说“有点脂肪肝”，心里一凉，但他最后放过了我。入学前又这样查了一遍，我才拿到一级体检合格证，顺利地通过了第一关。 高考后，我正式成为一名在飞行技术专业就读的飞行学员。本科头两年，我在上海闵行区的一所高校生活了两年，参加理论和英语学习。大三的时候，我被送往美国学习飞行。 美国的民航业很发达，航校分布全国各地，中国飞行人才需求大，但培训能力不足 ...

在这一年里，管理十分严格，每扣1分绩效，则需要在学员中队多待5天。 这些管理措施是非对错，我暂不做评判，但更令人匪夷所思的是，有不少学弟已经熬过了这一年，马上可以分配中队正式飞行了，学员中队近期却又下了个通知，说每人要把公司董事会、公司领导层、公司高管、保卫部主管、各中队长等人的名字，按照构架、职位、姓名的顺序，抄写20遍。 我算了一下，大概 ...

陈林一样被解约有130余名同学。 陈林的父亲陈先生介绍，2018年9月儿子正读高三第一学期，学校里来了招飞宣传的工作人员发放招飞简章，他被招飞简章打动想要成为飞行员。招飞学员对身体有严苛的要求，陈林经过了南京的体检初检和上海的复检，随后又通过了政审。在这种情况，只要高考超过二本线，英语达到分数线，就可以选择民航类高校，成为招飞学员。他与 ...

空姐“超重10%立即停飞减重”，民航相关从业人员表示，这并不意外，但可能说法并不完全正确。 “超重体检，肯定不会只针对乘务员，只要在天上飞的，一般都要执行这标准。” 而对于超重体检，该学员说，其实就读飞行相关专业的学生，就已经在执行民航部门相关标准，简单说就是“BMI”（身体质量指数）。 “简单说，就是看你肥胖程度。” 如果超过BMI指数，就会提出警告，如果超过某个范围，就不会航空人员的 ...

包括新型eVTOL(电动垂直起降航空器)、消费级无人机、工业级无人机，也包括传统的直升机、固定翼飞机等。其中，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。 2019年6月，人社部发布《新职业--无人机驾驶员就业景气现状分析报告》，报告中这样界定无人机驾驶员（即无人机操控员）：通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务 ...

脚投票。这样一来，待遇过低的基地招生规模逐步减少，甚至被取消。这个机制“倒逼”基地主动提高规培生的合理待遇，并接受社会监督。 第三，加大检查评估力度。协会对待遇保障不到位的基地采取飞行检查、评估检查等方式，督促培训基地立行立改。 第四，加强规培生的职业发展保障，研究制定了不少创新性的举措，其中非常重要的就是“两个同等对待”。这是在2020年，国办34号文件提出 ...

从那时培养起来的。 比如，我国航天发动机焊接第一人高凤林，1980年，他从第七机械工业部211厂技工学校毕业，之后的40年职业生涯中，他焊接了130多枚火箭发动机，我国有一半的航天飞行器都曾经过他的手。老师傅可以把数百根几毫米粗、长度达到两个标准足球场的空心管线焊在一起。他提到，很多工作习惯的培养，就开始于他在技校时的下厂实践。 1985年，中央 ...